Автомобиль будет сам звонить на "112" при ДТП в РК

Тем временем правительство Молдовы уже утвердило поправки к закону о службе экстренной помощи 112. Ключевое новшество – официальное внедрение системы eCall. Речь идет о технологии, способной при аварии автоматически связываться с оператором и передавать спасателям точные координаты, а также обстоятельства происшествия, пишет inbusiness.kz.

Новые правила затронут абсолютно всех автовладельцев страны. Кабинет министров страны одобрил поправки в закон об организации и функционировании единой нацслужбы экстренных вызовов 112. Документ нацелен на организацию максимально быстрого реагирования при тяжелых дорожно-транспортных происшествиях, сообщает портал nokta.md.

Зачем понадобился новый регламент? Молдавский законопроект, который вполне мог бы послужить образцом и для Казахстана, модернизирует базовый закон о службе 112, действующий еще с 2014 года.

Среди ключевых нововведений стоит выделить следующие:

• Официальный статус: понятие eCall законодательно закрепляется в правовом поле.
• Приоритет в обработке: служба 112 обязана реагировать на такие сигналы в первую очередь, поскольку автоматическая активация часто указывает на серьезные аварии с риском массовых жертв.
• Информирование водителей: автопроизводителей, импортеров, дилеров и салонов обязали детально разъяснять покупателям принципы работы системы, ее ограничения и степень совместимости с местной инфраструктурой 112.
• Контроль качества: в государстве разворачивается полноценная система технической сертификации транспортных средств.
• Нулевой тариф: для автовладельцев услуга операторов eCall останется абсолютно бесплатной, так как звонок из системы приравнивается к стандартному вызову экстренных служб.

Главная цель реформы, по заявлению правительства, заключается в радикальном сокращении времени прибытия скорой помощи, полиции и спасателей на место происшествия за счет автоматизации каналов связи.

Европейский опыт: что такое eCall и как устроена система?

Технология eCall (сокращение от emergency call) – это интегрированный в современный автомобиль модуль безопасности. При серьезном столкновении датчики срабатывают автономно, и система дозванивается на номер 112 без участия человека. Одновременно диспетчер получает цифровой пакет данных: точные координаты авто, направления движения, тип машины и точное время аварии. Позвонить на 112 через eCall можно и вручную – нажав специальную тревожную кнопку в салоне.

Фактически eCall незаменима в критических ситуациях, когда водитель и пассажиры находятся в бессознательном состоянии или не могут самостоятельно обратиться за помощью. Система устанавливается еще на этапе производства автомобиля.

В странах ЕС все новые машины в обязательном порядке оснащаются eCall с 2018 года. Молдова же синхронизирует национальное законодательство с европейскими стандартами в рамках процесса вступления в Евросоюз. Основная часть поправок вступит в силу 13 мая 2027 года одновременно с соответствующими нормами нового закона об электронных коммуникациях.

Казахстанский контекст: трудный путь кнопки "SOS"

В Евразийском экономическом союзе европейский аналог eCall внедрялся под названием кнопки "SOS". Согласно новым требованиям техрегламента таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", с 1 января 2017 года все выпускаемые в обращение пассажирские и грузовые авто (категории M и N) подлежали обязательному оснащению устройствами вызова экстренных оперативных служб.

Однако на тот момент отечественный бизнес оказался не готов к столь резким переменам и выступил против. Возникла масса вопросов: от дефицита самих приборов на рынке и способов его установки на авто до неготовности к промышленной эксплуатации казахстанской системы "ЭВАК" (система "Экстренного вызова при авариях и катастрофах"). Серьезные опасения вызывали риски сбоев при интеграции с российской "ГЛОНАСС", что фактически обесценивало саму идею. По мнению участников рынка, без полноценного приема вызовов в Единую дежурно-диспетчерскую службу "112" Казахстана с любых устройств отечественного и зарубежного производства от системы не было практического толка.

В результате долгих дискуссий и переговоров евразийская экономическая комиссия пошла навстречу и предоставила отсрочку: ЕЭК разрешила Казахстану не вводить установку ЭВАК (аналог "ЭРА-ГЛОНАСС") до конца 2027 года.

Все новые автомобили казахстанского производства могут не оснащаться системой ЭВАК до 31 декабря 2027 года. Аналогичное послабление распространяется и на импортируемые в Казахстан автомобили. Отсрочка касается как легковых, так и грузовых транспортных средств.

В министерстве торговли и интеграции Казахстана аргументировали свою позицию тем, что рынок пока не готов к обязательному внедрению SOS-комплексов. Стоимость оборудования может достигать 25% цены таможенной очистки авто. Кроме того, сохраняется дефицит микросхем и комплектующих для производства таких устройств.

Полная версия материала - на сайте inbusiness.kz