Глава Акмолинской области оказался в списке «середнячков» в рейтинге акимов
Информационный портал Toppress.kz составил очередной рейтинг акимов. По итогам сентября-октября в рейтинге акимов областей не произошло особых изменений. Небольшая рокировка случилась в топ-5 – аким Костанайской области Кумар Аксакалов поднялся на одну строчку вверх благодаря позитивной динамике в социально-экономическом развитии региона. В целом состав фаворитов не изменился. В рейтинг, наконец, были включены все новички, включая Асхата Шахарова (Актюбинская область), Марата Ахметжанова (Акмолинская область), Гауеза Нурмухамбетова (Северо-Казахстанская область), Габита Сыздыкбекова (г. Шымкент) и Ербола Карашукеева (Жамбылская область). Все они расположились среди «середнячков», передает 716.kz.
Первую строчку рейтинга возглавил аким Мангистауской области Нурлан Ногаев. Вторую строчку занимает глава Абайской области Нурлан Уранхаев. На третьем месте расположился аким Костанайской области Кумар Аксакалов. Аким Астаны Женис Касымбек на четвертом месте. Замкнул пятерку лучших акимов глава Алматы Ерболат Досаев. Глава Акмолинской области Марат Ахметжанов занимает 11-ю строчку в рейтинге.
Марат Ахметжанов с момента назначения активно занялся самопиаром для создания образа крепкого хозяйственника и организатора. С этой целью он посетил ряд объектов образования и культуры региона, где им были высказаны замечания в отношении подрядчиков по вопросу качества выполненных работ.
В это же время проблемы астанинской агломерации, волею судеб доставшиеся ему ввиду административной принадлежности большого количества поселков возле Астаны к Акмолинской области, могут вылиться в масштабные проблемы для акимата Акмолинской области.
Ежедневно сотни тысяч жителей городов Косшы, поселков Талапкер, Коянды, Жибек Жолы, Караоткель, Костомар, Аккайын прибывают в Астану для работы или учебы. Тут столичный лоск и развитая инфраструктура, притягивающая взгляд, потом ломаются об ужасающую действительность пригородов столицы, в которых отсутствие дорог, тротуаров, связи и пассажирского транспорта становятся фактором роста социального напряжения. Миллиарды бюджетных средств, потраченных на развитие инфраструктуры Астанинской агломерации, пока никак не отразились на реалиях жителей вышеназванных поселков, которые каждый месяц призывают СМИ обратить на них внимание.